瀝青路面灌縫膠全面修補(bǔ)破損瀝青路面[ 2014-11-14 ]

     “這兒，還有這兒！”月13日，在宜賓城區(qū)水井街與人民路交界處，宜賓市政建設(shè)工程處的技術(shù)工人們正在路面灌縫膠“縫補(bǔ)”路面，干得熱火朝天。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人劉吉告訴記者，這次縫補(bǔ)的范圍是整個(gè)宜賓中心城區(qū)55.14平方公里破損的瀝青路面，縫補(bǔ)后將不留一個(gè)坑，整個(gè)工程將于近日全面結(jié)束。     記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著機(jī)器發(fā)出的轟隆隆聲響，工人們不斷地把坑里破損的瀝青塊鏟開，又用嶄新的材料補(bǔ)上去，不一會(huì)兒，路面

高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討[ 2014-11-14 ]

廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區(qū)是多雨、多臺(tái)風(fēng)的地區(qū)，經(jīng)常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴(yán)重的滲水?dāng)D漿問題對(duì)于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的，及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得尤為重要了。

新技術(shù)新工藝延長路面壽命[ 2014-11-14 ]

多年來，我國公路建設(shè)一直發(fā)展很快，公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)進(jìn)程加快。在發(fā)展的過程中，不可避免地也會(huì)出現(xiàn)一些問題，如生態(tài)、環(huán)境問題，特別是山區(qū)道路、西部特殊地區(qū)道路建設(shè)的生態(tài)問題，還包括橋梁安全，甚至是路面早期損害等問題。因此，建設(shè)長壽命的道路逐漸成為當(dāng)前公路界的共識(shí)。

淺談公路瀝青路面坑槽修補(bǔ)工藝[ 2014-11-12 ]

公路存在大量的坑槽病害，主要是因?yàn)槁访鏋r青的粘附性差、瀝青路面面層的空隙率過大、鋪裝層開裂等原因?qū)е滤譂B入，而瀝青路面面層排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)，滲入的水分又無法及時(shí)排出，防水層被破壞，形成坑槽。伊犁地區(qū)降雨量大，雨水周期長，公路在通車后，往往一場(chǎng)雨就會(huì)引起全線路面出現(xiàn)大量坑槽。

如何更有效防治裂縫的惡化[ 2014-11-12 ]

國內(nèi)有些瀝青路面在鋪裝后容易產(chǎn)生早期病害，很多情況下裂縫會(huì)占有很大的比例，大雨過后，裂縫數(shù)量就有驚人的增長，裂縫成為引起公路早期破壞的主要因素，更終裂縫所體現(xiàn)是道路基層的損壞及路面平整度的惡化。

新技術(shù)使瀝青路面灌縫更加輕松[ 2014-11-07 ]

沒有沉重的加熱設(shè)備，也不需要熔化大塊的瀝青膠塊，一名養(yǎng)路工、一把壁紙刀、一支熱焊槍，就可以完成瀝青路面灌縫--在山東惠青黃河公路大橋上，瀝青路面灌縫工作成了“藝術(shù)活”。 　　瀝青路面上的小小裂縫，修補(bǔ)起來卻向來不輕松。傳統(tǒng)的灌縫方式，需將幾十公斤重的瀝青膠塊現(xiàn)場(chǎng)熔化，再灌到裂縫中填平。整個(gè)工程需要加熱機(jī)、灌縫機(jī)等多臺(tái)設(shè)備及多名養(yǎng)護(hù)人員配合完成，大動(dòng)干戈的施工影響交通正常運(yùn)行。

馬路裂縫都貼上他的“創(chuàng)可貼”[ 2014-11-07 ]

正在快速鋪設(shè)的高速公路網(wǎng)，開辟了一個(gè)全新行業(yè)——道路養(yǎng)護(hù)。45歲的迪睿道路科技有限公司總經(jīng)理鄭明，是在這個(gè)行業(yè)掘金的全國人。目前，全國已有20個(gè)省的馬路裂縫，用上了他發(fā)明的馬路“創(chuàng)可貼”。

灌縫膠在混凝土裂縫中的應(yīng)用[ 2014-11-07 ]

灌縫膠是一種A、B兩組分改性環(huán)氧樹脂類低粘底液狀的膠粘劑，其粘度低、放熱少、配比寬松，適用期長、漿液灌注工藝簡便。

甘肅省高臺(tái)段重視冬季公路養(yǎng)護(hù)工作 確保道路安暢[ 2014-11-07 ]

甘肅高臺(tái)公路管理段高度重視公路冬季養(yǎng)護(hù)工作，通過有效措施的落實(shí)，確保所養(yǎng)道路的安全暢通。詳情如下： 　　一、組織開展橋涵、路面養(yǎng)護(hù)“回頭看”活動(dòng)。對(duì)養(yǎng)護(hù)路段內(nèi)的重點(diǎn)橋涵可能存在隱患的部位和路面裂縫等病害進(jìn)行查找分析，采取定點(diǎn)觀測(cè)、用瀝青灌縫膠進(jìn)行修補(bǔ)處理等措施進(jìn)行及時(shí)處治。 　　二、高度重視降雪天氣時(shí)段的防滑保暢工作。該段除按要求在急彎、陡坡等重點(diǎn)路段采備了足夠數(shù)量防滑砂和融雪劑的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善了應(yīng)急預(yù)案，確保遇到降雪天氣立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)清除路障和積雪。 　　三、注重路面保潔工作，確保路面干凈整潔。對(duì)臨澤沙河鎮(zhèn)、高臺(tái)南華鎮(zhèn)等村鎮(zhèn)過境路段，保潔難度相對(duì)較大、易造成路面臟亂的重點(diǎn)路段，采取加大上路巡查頻次和增加機(jī)械清掃力度的形式，保持路面干凈清潔。

切割機(jī)火花引燃瀝青罐 2公里外可見火焰[ 2014-11-07 ]

昨天，鄭州防汛路上一家工廠內(nèi)工人進(jìn)行破拆作業(yè)時(shí)，切割機(jī)打磨的火花點(diǎn)燃15米高的瀝青罐，滾滾黑煙升上半空兩公里外可見。工作人員介紹，瀝青罐2007年左右建成，由于隴海路高架橋項(xiàng)目要經(jīng)過此處，公司將設(shè)備拆除外包給了工程隊(duì)，沒想到會(huì)出此意外。

湖北恩施市初次使用路面灌縫膠進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)[ 2014-11-04 ]

2013年4月27日，湖北省恩施市環(huán)城線旗峰壩小村K1+000段一片繁忙，峽口經(jīng)驗(yàn)豐富化養(yǎng)護(hù)隊(duì)正在將養(yǎng)護(hù)新材料路面灌縫膠運(yùn)用新設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)演練，州、市公路局相關(guān)工作人員及生產(chǎn)廠家技術(shù)人員對(duì)養(yǎng)護(hù)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。 當(dāng)天下午14時(shí)許，恩施市公路局養(yǎng)護(hù)中心初次將路面灌縫膠用于水泥路面裂縫修補(bǔ)，清縫機(jī)、開槽機(jī)、灌縫機(jī)、肩背式吹風(fēng)機(jī)四臺(tái)小型機(jī)械同時(shí)作業(yè)，對(duì)環(huán)城線旗峰壩小村K1+000段路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。 經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的操作施工，養(yǎng)護(hù)工人快速掌握了機(jī)械操作性能及新技術(shù)使用，將此路段裂縫修補(bǔ)完好。該局表示，今后將繼續(xù)推廣應(yīng)用路面灌縫膠這一新技術(shù)，進(jìn)行瀝青、水泥路面裂縫修補(bǔ)，提高全市的公路養(yǎng)護(hù)水平、節(jié)約成本、改善路況整體效果。

地面伸縮縫處理用路面灌縫膠[ 2014-10-30 ]

因?yàn)槿绻磺懈钌炜s縫的話會(huì)造成混凝土缺少空氣而開裂，所以為了防止地面的開裂必須切伸縮縫，但是如果伸縮縫切割了以后不處理會(huì)造成縫隙周圍地面因?yàn)檐囕v的來回碾壓而破裂，那么哪種材料會(huì)處理好您的伸縮縫呢？路面灌縫膠為您解決問題。 路面伸縮縫的處理到底用哪種材料更省錢還達(dá)到更佳的效果，一直是很多人頭疼的問題，今天您就不用再為如何處理自己路面的伸縮縫而煩惱了，因?yàn)槁访婀嗫p膠幫您解決這一大難題，路面灌縫膠讓您的地面不再破裂。

黑龍江省方正高速公路管理處圓滿完成2014年灌縫養(yǎng)護(hù)任務(wù)[ 2014-10-30 ]

日前，經(jīng)過該處各養(yǎng)護(hù)工區(qū)養(yǎng)護(hù)人員將近兩個(gè)月的施工，黑龍江省方正高速公路管理處全面完成了管養(yǎng)路段內(nèi)597,774延長米灌縫養(yǎng)護(hù)任務(wù)，切實(shí)提高了轄區(qū)高速公路路面質(zhì)量和使用壽命，確保公路運(yùn)行安全。

公路國檢明年上半年進(jìn)行6月結(jié)束[ 2014-10-30 ]

11月2日，全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查（簡稱“國檢”）布置會(huì)在安徽合肥召開，交通運(yùn)輸部公路局深入介紹了檢查總體方案及管理規(guī)范化評(píng)分細(xì)則，并就“國檢”有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了解答和說明。“迎國檢”將于2011年上半年分批次進(jìn)行。

京港澳高速公路河北段10月底完成路面鋪筑[ 2014-10-30 ]

記者從河北省高速公路管理局獲悉，京港澳高速公路河北段將于本月底完成路面鋪筑，并于年底通車。通車后道路時(shí)速將達(dá)120公里，日均車流量翻倍達(dá)6萬輛。京港澳高速河北段從去年10月起開始斷交施工，是目前全國里程更長、一次性投資更大的四改八車道的高速公路改擴(kuò)建工程。

重慶：2015年農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)100％覆蓋[ 2014-10-30 ]

鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)均有農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)、有穩(wěn)定的資金渠道、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)變成常態(tài)，到2015年重慶全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)覆蓋率將達(dá)到100％，真正實(shí)現(xiàn)有路必管、有路必養(yǎng)、管養(yǎng)到位。

宜城市公路局開展冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[ 2014-10-30 ]

為了提高宜城公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，更好延長公路使用壽命，以的公路運(yùn)營狀態(tài)為百姓出行提供便利，宜城市公路局積極購進(jìn)新設(shè)備、運(yùn)用新技術(shù)、新工藝開展冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。 　　據(jù)悉，該局此次購進(jìn)的路大LD-C1000G型車載式路面綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)具有路面破碎、清理坑槽、瀝青加熱和噴灑、混合料加熱拌和（或舊料再生）、夯實(shí)切割等多項(xiàng)功能。入冬以后，宜城公路局積極對(duì)管養(yǎng)公路路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查后，使用綜合養(yǎng)護(hù)車、壓路機(jī)等養(yǎng)護(hù)機(jī)械，有計(jì)劃地對(duì)管養(yǎng)的207國道、省道隨南線、宜遠(yuǎn)線、縣道孔上線瀝青路面早期病害進(jìn)行處置，對(duì)破損瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。截止目前已完成裂縫路面撒鋪罩面3500平方，瀝青、水泥混凝土路面灌縫60000米，修補(bǔ)坑槽900平方。

探索瀝青路面養(yǎng)護(hù)“新招”[ 2014-10-30 ]

11月30日，湘潭市公路管理局召開瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)專題研討會(huì)，研究瀝青路面病害防治方面相關(guān)對(duì)策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結(jié)合料，在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級(jí)路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設(shè)長久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及設(shè)計(jì)、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導(dǎo)致瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對(duì)主要問題，技術(shù)人員踴躍建言建策，結(jié)合目前市場(chǎng)上的更新養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了認(rèn)真分析和研討，并達(dá)成廣泛共識(shí)。在以后的養(yǎng)護(hù)工作中，該局將積極采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，全面提升養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)“科技養(yǎng)護(hù)”，“環(huán)保養(yǎng)護(hù)”， 全力推進(jìn)湘潭公路事業(yè)的科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展。

城市道路大面積推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[ 2014-10-30 ]

日前，北京市二環(huán)路、平安大街、蓮花池東路、西外大街等15條道路共計(jì)125萬平方米預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程完工，這是北京市城市道路初次大面積推廣預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 　　據(jù)北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心負(fù)責(zé)人介紹，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，能有效阻止水分下滲，防止路面老化、松散及裂縫等病害的產(chǎn)生，從而有效延長道路使用壽命，節(jié)約道路養(yǎng)護(hù)成本。今后，北京將每年列支6000萬至7000萬元專項(xiàng)資金，實(shí)施約100萬平方米的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，逐步提高全路網(wǎng)完好水平，延長道路使用年限。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)用技術(shù)[ 2014-10-30 ]

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)高峰與公路養(yǎng)護(hù)高峰進(jìn)入了重合期，養(yǎng)護(hù)的任務(wù)越來越重，各級(jí)各地對(duì)公路養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)也不斷提高，如何提高公路的養(yǎng)護(hù)水平，成為了目前公路管理部門普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。另外，有限的養(yǎng)護(hù)資金和逐漸退化的公路服務(wù)水平之間存在著巨大的矛盾，如何有效地解決這種矛盾，如何利用有限的資金創(chuàng)造更大的養(yǎng)護(hù)效益，也是公路管理部門更亟需解決的問題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為實(shí)現(xiàn)巨額公路資產(chǎn)保值、增值的有效技術(shù)手段，在解決此問題上顯示出了的優(yōu)越性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為道路養(yǎng)護(hù)的一種新理念，逐漸為大家所接受，并開始受到了重視、研究和應(yīng)用。

不開槽灌縫工藝的缺點(diǎn)[ 2014-10-22 ]

不開槽工藝分為熱操作法和冷操作法。熱操作法采用的材料主要有普通熱瀝青、改性瀝青等熱熔性材料 。冷操作法采用的材料主要有有溶劑瀝青（如化瀝青、乳化改性瀝青）,t貼縫帶等。　 　　普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點(diǎn)低，易出現(xiàn)泛油及被車輛帶走的現(xiàn)象，低溫時(shí)，瀝青又會(huì)變脆，易脫落。而改性熱瀝青灌縫由于其粘度大，流淌滲透性能差，灌入路面裂縫的瀝青材料非常少，所以當(dāng)路面裂縫低溫?cái)U(kuò)張時(shí)極易開裂，修補(bǔ)使用壽命短。 　　冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物、改性液體瀝青等進(jìn)行灌縫。由于聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動(dòng)性、滲透性能得到改善，但是高溫穩(wěn)定性、彈性恢復(fù)性能降低。在夏季高溫時(shí)、容易溢出被車輛帶走對(duì)路面污染，冬季低溫時(shí)易拉開。

開槽灌縫工藝的優(yōu)缺點(diǎn)[ 2014-10-22 ]

由于路面裂縫開槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優(yōu)異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強(qiáng)等）使用壽命長等特點(diǎn)。是目前國省道、高速公路應(yīng)用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對(duì)開槽后的路面裂縫進(jìn)行灌注填封，工藝方法是通過機(jī)械強(qiáng)制性對(duì)路面裂縫進(jìn)行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對(duì)路面裂縫進(jìn)行灌封。多數(shù)裂縫是不規(guī)則裂縫，并且主裂縫周邊有細(xì)小裂縫和毛細(xì)裂縫，這種方法由于采用機(jī)械齒輪或鋸片強(qiáng)制性對(duì)路面裂縫進(jìn)行切割，對(duì)路面不規(guī)則裂縫及細(xì)小裂縫、毛細(xì)裂縫造成損害，由于開槽后裂縫寬度加大、加深及材料強(qiáng)度低導(dǎo)致路面裂縫處承載力下降。隨著灌縫膠的老化及裂縫周邊細(xì)小裂縫的進(jìn)水，導(dǎo)致本來一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

路面養(yǎng)護(hù)[ 2014-10-22 ]

道路養(yǎng)護(hù)定義：對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路線和構(gòu)筑物及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服務(wù)水平，不斷滿足全社會(huì)對(duì)道路的要求。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心[ 2014-10-22 ]

咱們國家的公路，特別是高速公路已經(jīng)差不多7萬公里，前一階段是以建為主，到了現(xiàn)在，可以說已經(jīng)達(dá)了一個(gè)建養(yǎng)并重的時(shí)期，這近7萬公路的高速公路，目前已經(jīng)有三分之一進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)、大修期。 　　近幾年，全國各地高速公路的大修、養(yǎng)護(hù)比較頻繁。這次會(huì)議有很多公路養(yǎng)護(hù)的決策者來參加，所以會(huì)議既有方向性，又有實(shí)用性。剛才，不少專家提到，目前公路養(yǎng)護(hù)還是處于經(jīng)驗(yàn)型，以眼觀的路況作為確定養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的方法，這種方法就是我們以前經(jīng)常說到的：公路養(yǎng)護(hù)是一種糾錯(cuò)型、治病型的養(yǎng)護(hù)。隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)入到了小康水平，公眾對(duì)公路服務(wù)水平要求的提高，公路養(yǎng)護(hù)不一定達(dá)到設(shè)計(jì)、使用指標(biāo)的下限才去進(jìn)行處理，所以，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提到了日程。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更關(guān)鍵的一個(gè)問題，就是養(yǎng)護(hù)的更佳時(shí)機(jī)。

市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問題[ 2014-10-22 ]

市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問題 1.1 許多路面的規(guī)劃厚度尺度和預(yù)先規(guī)劃的不符，厚度不行致使的地上開裂、洼陷、松懈、沉降表象經(jīng)常發(fā)作。路面構(gòu)造規(guī)劃和厚度核算不是依據(jù)城市交通的車輛載荷進(jìn)行的實(shí)踐核算，缺少關(guān)于交通流量和車輛通行品種的進(jìn)行的規(guī)劃。這致使了路面的偏薄和強(qiáng)度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規(guī)則的有所不一樣。

簡述橋面防水施工措施[ 2014-10-22 ]

由于混凝土橋面板在經(jīng)受車輛重復(fù)荷載的振動(dòng)、沖擊、拉伸、剪切等力學(xué)性能的影響從而產(chǎn)生細(xì)微裂縫而引起橋面滲水或漏水,致使鋼筋銹斷,嚴(yán)重影響著橋梁的耐久性、安全性。因此需要在瀝青混凝土鋪裝層與橋面水泥混凝土鋪裝層之間鋪設(shè)防水層，以杜絕橋面水的滲透危害。

高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討[ 2014-10-15 ]

廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區(qū)是多雨、多臺(tái)風(fēng)的地區(qū)，經(jīng)常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴(yán)重的滲水?dāng)D漿問題對(duì)于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的，及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得尤為重要了。

談霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)[ 2014-10-15 ]

霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護(hù)劑噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層。從而恢復(fù)瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細(xì)骨料等現(xiàn)象，并封閉細(xì)小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對(duì)較低的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，能有效地延緩路面病害的出現(xiàn)，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

淺談如何搞好農(nóng)村公路管理工作[ 2014-10-15 ]

摘要：費(fèi)改稅的政策實(shí)行后，原來的管理模式發(fā)生了一定的變化，如何應(yīng)對(duì)這一變化，搞好農(nóng)村公路管理工作，是一項(xiàng)重要課題，筆者從一名農(nóng)村公路的管理者的角度，對(duì)這一問題進(jìn)行了闡述。農(nóng)村公路是指分布于農(nóng)村，主要為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)服務(wù)的公路，按行政等級(jí)分為縣道、鄉(xiāng)道和村道。它是公路網(wǎng)的重要組成部分，也是農(nóng)村重要的基礎(chǔ)設(shè)施。自2009年1月1日起實(shí)施燃油稅稅費(fèi)改革，這對(duì)農(nóng)村公路管理乃至整個(gè)交通行業(yè)而言，產(chǎn)生了許多新問題，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。如何化“?！睘椤皺C(jī)”適應(yīng)這一政策，及時(shí)解決處理產(chǎn)生的問題，是擺在我們面前的重要課題。

目前橋梁加固養(yǎng)護(hù)行業(yè)情況[ 2014-10-15 ]

改革開放后，大力投資基礎(chǔ)建設(shè)成為國家意志，重視新建項(xiàng)目建設(shè)使我國近三十年的道橋數(shù)量超過過去幾千年的總和，各種結(jié)構(gòu)型式應(yīng)有盡有，建橋技術(shù)水平也達(dá)到了世界一流。但在重視新建的同時(shí)，沒能同樣重視后期養(yǎng)護(hù)管理，除少數(shù)重要橋梁外，大量的橋梁在過去一段時(shí)間里處在缺少管養(yǎng)的狀態(tài)，全國范圍的橋梁狀況堪憂。至2006年有關(guān)資料顯示，全國病害橋梁超過10萬座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬于五類橋，即“技術(shù)狀況處于危險(xiǎn)狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。

上饒：2014年養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)在余干召開[ 2014-10-14 ]

為了更好地推動(dòng)全市公路工程項(xiàng)目建設(shè)又好又快地發(fā)展，10月11日，上饒公路管理局在余干召開2014年養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)。市公路管理局局長彭良善，副局長徐建云等出席，市養(yǎng)護(hù)大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)40余人列席會(huì)議。

山西平順創(chuàng)建山區(qū)農(nóng)村公路特色養(yǎng)護(hù)縣[ 2014-10-14 ]

今年是周成富擔(dān)任山西省平順縣古石線東寺頭段養(yǎng)護(hù)隊(duì)長的第四個(gè)年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養(yǎng)護(hù)隊(duì)員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊(duì)員們坦言工資有些低。但目前平順試點(diǎn)開展山區(qū)農(nóng)村公路特色養(yǎng)護(hù)縣創(chuàng)建，讓養(yǎng)路工有了增收的希望。

瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生“節(jié)能減排”環(huán)保效益突出[ 2014-10-10 ]

瀝青路面進(jìn)入大修期后，為節(jié)約維修資金，同時(shí)減少大量廢料對(duì)環(huán)境的污染，熱再生技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節(jié)能環(huán)保效益。

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策[ 2014-10-10 ]

在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經(jīng)常導(dǎo)致路段維修周期縮短，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加，嚴(yán)重制約著高速公路的正常使用。筆者結(jié)合工作實(shí)際，提出一些高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的方法，以期與同行交流。

采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究[ 2014-10-10 ]

摘要：為了保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，研究與應(yīng)用橡膠瀝青具有重要意義。試驗(yàn)結(jié)果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現(xiàn)行瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

對(duì)橋梁施工技術(shù)裂縫的研究分析[ 2014-10-10 ]

摘要：橋梁和道路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，關(guān)乎人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。橋梁施工技術(shù)的好壞直接影響到橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，在橋梁工程建設(shè)過程中，施工單位要密切關(guān)注橋梁工程質(zhì)量問題，不斷完善施工技術(shù)，防止橋梁施工裂縫的產(chǎn)生，確保橋梁的施工安全和使用安全。

高速公路的灌縫修補(bǔ)技術(shù)[ 2014-10-10 ]

青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經(jīng)之地。隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，青海高速公路的發(fā)展帶來前所未有發(fā)展機(jī)遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總里程已達(dá)217公里，在建里程397.83公里。

東北地區(qū)路面裂縫修補(bǔ)，貼縫帶用著怎么樣？[ 2014-09-30 ]

貼縫帶因施工方便，對(duì)交通影響小，而且效果也不錯(cuò)，現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品越來越傾向于貼縫帶，但是，修補(bǔ)裂縫或路面損壞不太嚴(yán)重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著一般用冷補(bǔ)料、灌縫膠的比較多，修補(bǔ)的也很好。

淺談農(nóng)村公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量原因及防治措施[ 2014-09-25 ]

瀝青混凝土路面施工要滿足結(jié)構(gòu)要求的耐用性，主要受兩個(gè)指標(biāo)的影響即混合料配合比和施工中壓實(shí)控制，如果不充分壓實(shí)，就是更優(yōu)設(shè)計(jì)的混合料，都會(huì)降低路面的使用性能。正由于這個(gè)原因，壓實(shí)被認(rèn)為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達(dá)到要求的壓實(shí)度，由于孔隙率大，透水性大，會(huì)加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進(jìn)入，使路面產(chǎn)生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實(shí)也是不足取的，一方面浪費(fèi)不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會(huì)使混合料中集料破碎，密實(shí)度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，降低路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

江西：滬昆高速宜春養(yǎng)護(hù)中心精心打造樣板工程展示養(yǎng)護(hù)新亮點(diǎn)[ 2014-09-24 ]

為進(jìn)一步提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平和綜合服務(wù)水平，滬昆高速宜春養(yǎng)護(hù)中心多舉措精心打造樣板工程展示養(yǎng)護(hù)新亮點(diǎn)，全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)效果。

橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區(qū)別[ 2014-09-23 ]

廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時(shí)膠粉中含有的碳黑組分對(duì)瀝青有補(bǔ)強(qiáng)作用，而常規(guī)SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優(yōu)于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測(cè)定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩(wěn)定度、馬歇爾流值、復(fù)合梁耐疲勞性能等指標(biāo)可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會(huì)很好，但由于市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭，沒有廠家會(huì)這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對(duì)疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規(guī)SBS改性瀝青不可比的。

橡膠瀝青的名稱[ 2014-09-23 ]

廢胎膠粉改性瀝青根據(jù)其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一半來說包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。

橡膠瀝青混合料里橡膠粉的選擇[ 2014-09-23 ]

1、橡膠粉宜選擇常溫下磨制的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是干拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

公路修補(bǔ)路面用的是什么材料[ 2014-09-23 ]

普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個(gè)廠家配方各異，質(zhì)量相差各異。

道路病害分析—基層[ 2014-09-23 ]

世間萬物都有共其性，道路亦如人一樣，當(dāng)身體的某個(gè)部位發(fā)生病變?nèi)司蜁?huì)感覺不舒服，需要看病就醫(yī)吃藥打針，同樣道路的某個(gè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了病害，其表現(xiàn)就是路面出現(xiàn)開裂、沉陷、坑槽等病害，這時(shí)就需要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。路面出現(xiàn)每一種病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“對(duì)癥下藥”根治病害并從中吸取教訓(xùn)。

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（四）[ 2014-09-18 ]

目數(shù) 目是指每平方英吋篩網(wǎng)上的空眼數(shù)目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個(gè)，500目就是500個(gè)，目數(shù)越高，孔眼越多。 篩分粒度就是顆?？梢酝ㄟ^篩網(wǎng)的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網(wǎng)內(nèi)的篩孔數(shù)表示，因而稱之為“目數(shù)”。 橡膠粉中，目數(shù)越大代表橡膠粉顆粒越細(xì)，反之則越粗。

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（三）[ 2014-09-18 ]

斜交胎橡膠粉 我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為斜交胎橡膠粉

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（二）[ 2014-09-18 ]

子午胎橡膠粉 我們把子午線輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為子午胎橡膠粉

橡膠瀝青行業(yè)中的術(shù)語（一）[ 2014-09-18 ]

橡膠粉：又稱為廢輪胎膠粉，是指汽車的報(bào)廢輪胎經(jīng)過粉碎加工得到，具有一等篩分等級(jí)的各種規(guī)格的橡膠粉。

高速公路灌縫施工工藝與成本分析[ 2014-09-17 ]

裂縫修補(bǔ)方法很多，一般根據(jù)裂縫的寬度和深度確定修補(bǔ)工藝。我們根據(jù)裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對(duì)車輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大

高速公路大規(guī)模鋪設(shè)橡膠瀝青路面[ 2014-09-12 ]

日前，由上海城建路橋集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設(shè)者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據(jù)介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節(jié)約了資源。這種新路面使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全。

瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施[ 2014-09-12 ]

瀝青質(zhì)量問題近幾年來，公路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，各地二級(jí)公路、一級(jí)公路、高速公路、城市道路等開工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用方面都本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對(duì)交通量的變化、使用年限等并沒有重點(diǎn)研究。達(dá)標(biāo)的瀝青生產(chǎn)規(guī)模有限，不能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。這就使一部分劣質(zhì)瀝青混入公路建設(shè)市場(chǎng)，給路面留下了隱患。

北京積極推廣道路建設(shè)領(lǐng)域廢胎橡膠瀝青應(yīng)用[ 2014-09-12 ]

北京市每年應(yīng)用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節(jié)約建設(shè)成本2000萬元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)道路建設(shè)領(lǐng)域的廢舊材料再生利用。

利用廢舊輪胎生產(chǎn)瀝青[ 2014-09-12 ]

目前，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來的環(huán)保壓力越來越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年廢舊輪胎達(dá)到1億多條。隨著汽車數(shù)量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數(shù)的速度遞增，由此產(chǎn)生了大量的“黑色污染”。面對(duì)廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術(shù)難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產(chǎn)橡膠瀝青。

特種瀝青闖過山區(qū)“鬼門關(guān)”[ 2014-09-12 ]

由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無光照、通風(fēng)差，常規(guī)的微表處技術(shù)不能適應(yīng)，成功的核心是高性能改性乳化瀝青

你還覺得路面灌縫膠價(jià)格高嗎?[ 2014-09-04 ]

道路修復(fù)在國內(nèi)外是一件非常重要的事情，因?yàn)槎ㄆ谛迯?fù)的路面使用年限會(huì)延長，減少了重修路面的費(fèi)用和重 修路面的頻率，從長遠(yuǎn)角度來看路面灌縫膠（聯(lián)系電話： 4000-686-901）是更省錢的

雷達(dá)檢測(cè)車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對(duì)剛剛整修完工的南五馬路進(jìn)行整體驗(yàn)收。雷達(dá)車探路、精準(zhǔn)儀測(cè)量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗(yàn)收用的全是“高科技”。

雷達(dá)檢測(cè)車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對(duì)剛剛整修完工的南五馬路進(jìn)行整體驗(yàn)收。雷達(dá)車探路、精準(zhǔn)儀測(cè)量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗(yàn)收用的全是“高科技”。

公路病害防治[ 2014-09-02 ]

常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

路面病害維修方案[ 2014-09-02 ]

道路病害主要是由三方面原因造成的， 一是道路修建年份已久瀝青面層老化道路產(chǎn)生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內(nèi)對(duì)基層造成損害，造成基層強(qiáng)度不足；