再談公路養(yǎng)護         我們的公路養(yǎng)護到了應該反省的時候了，我們一直以來，養(yǎng)護都是為了應付檢查，養(yǎng)護沒有標準，比如護坡怎么養(yǎng)護，雨后是不是要對護坡進行檢查，護坡上是不是應該長上草以防止雨水沖刷，護坡要保持至少多少的坡度，護坡上有被水沖出的凹槽是不是要及時填好，容易被水沖壞的地方是不是要改水，或分散水流，護坡底部還要防止被人挖掘，流水等等。我們實際有沒有這么做過，或要求過。我們路上的行道樹主要靠行車自動修剪，行道樹應該怎樣種植和修剪，使其不影響交通，我們

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預防性養(yǎng)護：上醫(yī)治未病  　《皇帝內經》曾記載“上醫(yī)治未病”的名句，說的是醫(yī)術高明的醫(yī)生會幫助人們在未生病時，做到先知并預防，避免疾病的發(fā)生，這才是醫(yī)者的更高境界。這句話放在公路養(yǎng)護來說就是在病害未發(fā)生前做好路面處置，也就是近年來公路養(yǎng)護業(yè)非常關注的熱點——預防性養(yǎng)護。 　　交通運輸部早在2006年的濟南養(yǎng)護工作會議上就提出了加強公路的預防性養(yǎng)護，時隔5年后的南京養(yǎng)護工作會議上，交通運輸部副部長馮正霖繼續(xù)強調，大力推行預防性養(yǎng)護，建立科學的養(yǎng)護決策體系。就在前不久的2011年全國

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熱熔型聚合物密封膠 嘉格牌灌縫膠 瀝青路面出現(xiàn)裂縫了怎么辦？水泥地面的坑坑洼洼怎么處理，各種路面的伸縮縫用什么來灌？不用擔心，嘉格路面灌縫膠通通幫您解決。 我們公司路面灌縫膠選用基質瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑、添加劑等，在特定的工藝條件下，經特殊工藝復合而成的一種具有強粘結力和高彈性的熱熔型聚合物密封膠！并且生產出的路面灌縫膠獲得了交通部公路工程檢測中心的檢測合格報告！低溫拉伸、錐入度、軟化點、流動值、彈性恢復率各項指標均達到行業(yè)標準。

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嘉格路面灌縫膠值得推薦的道路養(yǎng)護材料 關于路面灌縫膠，或許您只是簡單的知道它是一種道路養(yǎng)護材料，對其產品本身的性能、作用、優(yōu)勢等了解的并不全面！ 北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司是一家具有多年路面新材料研發(fā)、生產、銷售歷史的高新技術企業(yè)！于路面灌縫膠而言，公司以的改性瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑等為原材料，經特定材料配比研發(fā)生產的熱熔型聚合物密封膠！ 公司研發(fā)生產的路面灌縫膠是一種具有高粘結性能的道路養(yǎng)護材料，在有效清除路面裂縫雜質的前提下，公司生產的路面灌縫膠，可以更有效的密封路面，以更短的時間固化，開放交通，真正實現(xiàn)在有效實現(xiàn)裂縫密封的同時，延長道路的使用壽命！

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近日北方交通灌縫式路面養(yǎng)護車即將下線  　　近日，北方交通道路養(yǎng)護車家族又有新成員加入，灌縫式路面養(yǎng)護車即將下線，該產品是集團經過詳細的市場調研、結合一線用戶實際施工需求、憑借公司三十多年的路面養(yǎng)護車制造經驗而開發(fā)研制的。該產品繼承了北方交通養(yǎng)護車的一貫高端品質，也順應市場需求，改進了整車結構更精巧，性能可靠，外形美觀，實際應用性強。 　　該車具備集灌縫膠的加熱和噴灑、乳化瀝青及乳化瀝青噴灑、混合料加熱和拌合(或舊料再生)為一體，路面養(yǎng)護施工時可同時修補坑槽和裂縫。實現(xiàn)快速到位，快速修補、快速撤離的養(yǎng)護理念。灌縫膠的噴灑采用全程保溫的方式進

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夏季瀝青路面灌縫膠施工后如何養(yǎng)護？ 瀝青路面灌縫膠剛從灌縫機里打出來溫度較高，粘度較大，加之夏季溫度較高，冷卻較慢?？梢圆扇∫欢ǖ酿B(yǎng)護措施，即撒一定量的滑石粉或者土。以免粘黏車輪。 或者可以等路面灌縫膠完全冷卻以后再開放交通，一般不會超過半小時。

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灌縫機的終生伴侶—嘉格*水泥瀝青路面灌縫膠  嘉格水泥瀝青路面灌縫膠經檢測，各項指標完全符合行業(yè)標準要求，且特別適合北方氣候，讓您花少錢、少走彎路。嘉格偉業(yè)憑借一流的產品質量和售前售后服務，讓客戶沒有后顧之憂！   嘉格水泥瀝青路面灌縫膠常溫下呈固體塊狀，經加熱熔化后變成具有超強伸展性和粘結性的黑色膠體，能夠地密封路面裂縫和接縫，并長期保持密封效果。完成施工后即可恢復交通。產品每箱凈重15公斤，紙箱包裝，儲存于干燥陰涼處，并避免接觸腐蝕性氣體和液體，遠離易燃物質。       嘉格水泥瀝青路面

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瀝青公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？ 公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？怎么用？能用多少年？價格？使用瀝青路面灌縫膠灌縫是現(xiàn)在常用的路面裂縫處理方法，可以完全的填滿那些需要維修的地面裂縫，且不會有溢出現(xiàn)象。瀝青路面灌縫膠是比較方便快捷的，凝固的時間也比較快，在對公路灌縫后半小時后就可以開放交通，瀝青路面灌縫膠應該能夠與瀝青混凝土面層形成一體，不會被行駛車輛帶走。

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瀝青公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？ 公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？怎么用？能用多少年？價格？使用瀝青路面灌縫膠灌縫是現(xiàn)在常用的路面裂縫處理方法，可以完全的填滿那些需要維修的地面裂縫，且不會有溢出現(xiàn)象。瀝青路面灌縫膠是比較方便快捷的，凝固的時間也比較快，在對公路灌縫后半小時后就可以開放交通，瀝青路面灌縫膠應該能夠與瀝青混凝土面層形成一體，不會被行駛車輛帶走。

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黑龍江海倫市改善交通環(huán)境 提升百姓幸福指數       2013年，黑龍江綏化下轄的海倫市始終堅持發(fā)展經濟和城市環(huán)境建設治理并重的理念，把改善交通環(huán)境方便人民群眾出行作為實施民生工程的內容之一，加大力度采取“四個實施”改善交通環(huán)境，提升人民群眾宜居幸福指數。 　　實施建碾、依四公路海倫段建設項目，海倫市投資42817萬元，建碾、依四公路兩個項目總里程83.184公里，途經6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及全市近三分之一人口，這是該市有史以來投資更多、規(guī)模更大的公路建設項目。完成了環(huán)評初步設計文件、水土保持方案、地

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新技術使瀝青路面灌縫更加輕松 沒有沉重的加熱設備，也不需要熔化大塊的瀝青膠塊，一名養(yǎng)路工、一把壁紙刀、一支熱焊槍，就可以完成瀝青路面灌縫--在山東惠青黃河公路大橋上，瀝青路面灌縫工作成了“藝術活”。 　　瀝青路面上的小小裂縫，修補起來卻向來不輕松。傳統(tǒng)的灌縫方式，需將幾十公斤重的瀝青膠塊現(xiàn)場熔化，再灌到裂縫中填平。整個工程需要加熱機、灌縫機等多臺設備及多名養(yǎng)護人員配合完成，大動干戈的施工影響交通正常運行。

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公路國檢明年上半年進行6月結束 11月2日，全國干線公路養(yǎng)護管理檢查（簡稱“國檢”）布置會在安徽合肥召開，交通運輸部公路局深入介紹了檢查總體方案及管理規(guī)范化評分細則，并就“國檢”有關事項進行了解答和說明?！坝瓏鴻z”將于2011年上半年分批次進行。

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市政路途瀝青路面經常發(fā)生的問題 市政路途瀝青路面經常發(fā)生的問題 1.1 許多路面的規(guī)劃厚度尺度和預先規(guī)劃的不符，厚度不行致使的地上開裂、洼陷、松懈、沉降表象經常發(fā)作。路面構造規(guī)劃和厚度核算不是依據城市交通的車輛載荷進行的實踐核算，缺少關于交通流量和車輛通行品種的進行的規(guī)劃。這致使了路面的偏薄和強度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規(guī)則的有所不一樣。

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談霧封層養(yǎng)護技術 霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層。從而恢復瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現(xiàn)象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預防性養(yǎng)護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養(yǎng)護方法，能有效地延緩路面病害的出現(xiàn)，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

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淺談如何搞好農村公路管理工作 摘要：費改稅的政策實行后，原來的管理模式發(fā)生了一定的變化，如何應對這一變化，搞好農村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農村公路的管理者的角度，對這一問題進行了闡述。農村公路是指分布于農村，主要為農業(yè)生產和農村經濟服務的公路，按行政等級分為縣道、鄉(xiāng)道和村道。它是公路網的重要組成部分，也是農村重要的基礎設施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農村公路管理乃至整個交通行業(yè)而言，產生了許多新問題，是機遇也是挑戰(zhàn)。如何化“?！睘椤皺C”適應這一政策，及時解決處理產生的問題，是擺在我們面前的重要課題。

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東北地區(qū)路面裂縫修補，貼縫帶用著怎么樣？ 貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現(xiàn)在的養(yǎng)護產品越來越傾向于貼縫帶，但是，修補裂縫或路面損壞不太嚴重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

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祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約 2014年7月，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術研究及示范應用”項目委托合同。

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JTAR系列橡膠瀝青生產設備-----經得起實踐檢驗的好設備 北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內外現(xiàn)有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產設備，并通過了國家公路學會的設備鑒定。

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瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施 瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方面都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達標的瀝青生產規(guī)模有限，不能滿足國內建設規(guī)模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路面留下了隱患。

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北京積極推廣道路建設領域廢胎橡膠瀝青應用 北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節(jié)約建設成本2000萬元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標準規(guī)范，推動道路建設領域的廢舊材料再生利用。

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公路病害防治 常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

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安徽滁州貼縫帶案例紀實（二） 安徽滁州使用嘉格貼縫帶的試驗段是5月底進行的，開放交通57天后，已基本壓平（貼縫帶的上表面與路面平齊）。

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貼縫帶為綠色環(huán)保的早期路面養(yǎng)護技術 -----有感于晉中市交通局<關于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知>的文件 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發(fā)了《關于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調查縣鄉(xiāng)公路的裂縫情況并認真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養(yǎng)護技術，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉(xiāng)路上還沒有推廣，文件中要求進行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關基礎資料。交通質監(jiān)局負責鑒定原材料的質量，以及驗收施工后的質量，并提出改進的要求。各縣交通局負責貼縫帶試驗段的施工及施工技術資料，并總結施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。

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“瀝青路面壓縫帶”等產品被納入“2014年交通科技十大重點推進方向項目”,粘縫帶,貼縫帶 日前，交通運輸部確定了2014年交通運輸科技十大重點推進方向，并向行業(yè)發(fā)布： 1、 瀝青路面快速維修技術及裝備； 2、  高速移動式彎沉檢測技術與裝備； 3、  集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)； 4、  水上溢油處置技術、材料及裝備； 5、  大水位差公路大橋結構防撞技術； 6、  基于物聯(lián)網的公路智能管控技術； 7、  政企合作模式的綜合交通出行服務技術研發(fā)與示范； 8、  長三角地區(qū)交通運輸信息資源共享交換科技示范；

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節(jié)約能源、綠色環(huán)保是路面新材料的發(fā)展方向,貼縫帶 近日，各省陸續(xù)公布了2014年公路建設欲投資計劃： 吉林省公路建設計劃投資79億元，其中公路養(yǎng)護25億元； 甘肅省公路建設管理集團：全年將完成投資96.1億元； 溫州市計劃完成公路總投資9億元； 四川省普通公路建設和養(yǎng)護計劃完成投資705億元；四川宜賓 實現(xiàn)4條高速公路同步建設，統(tǒng)籌推進成貴鐵路、宜賓新機場、散貨碼頭等大項目建設，預計交通建設投資將超過100億元； 貴州2014年投資150億用于立體交通； 烏魯木齊市將投資300億元，實施160項基礎設施建設項目。。。。。。   從總體趨勢

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嘉格偉業(yè)成為“中國資源綜合利用協(xié)會公路工程材料循環(huán)利用分會團體會員”   2013年9月17日，中國資源綜合利用協(xié)會在交通運輸部公路科學研究院會議廳組織召開了公路工程材料循環(huán)利用分會成立大會暨次會員代表大會。   會議由中國資源綜合利用協(xié)會候建生秘書長助理主持，公路院周偉院長、常行憲副院長、姚震中前院長以及來自國內外三十余家會員單位的60余名代表出席了此次成立大會。   常行憲會長指出：分會的成立，是我國公路工程材料循環(huán)利用領域具有里程碑意義的重要事件，必將對公路交通運輸乃至全社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。   嘉格偉業(yè)公

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交通運輸部1012年公路建養(yǎng)杯創(chuàng)新產品獎     公路建養(yǎng)杯創(chuàng)新產品獎  

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反應釜單元 交通運輸部公路科學研究院與北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司合作研制的JTAR系列橡膠瀝青生產設備，可滿足不同的客戶需求和生產條件。JTAR系列橡膠瀝青生產設備適用于人民交通出版社于2008年4月發(fā)行的《廢胎膠粉瀝青及混合料設計施工指南》

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橡膠瀝青生產設備 北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內外現(xiàn)有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，公司自主研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產設備，該系列產品可滿足不同的客戶需求和生產條件。JTAR系列橡膠瀝青生產設備適用于人民交通出版社于2008年4月發(fā)行的《廢胎膠粉瀝青及混合料設計施工指南》中規(guī)定的“濕法”工藝的橡膠瀝青生產。同時也適用生產廢胎膠粉摻量低于15%（內摻）的膠粉改性瀝青。

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如何延長瀝青路面的壽命。 由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產生的裂縫對瀝青路面使用性能常無明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應變脹縮產生的拉應力超過半剛性基層自身的極限抗拉強度，使其從強度薄弱處產生斷裂，隨著路面使用時間的延長。已有的裂縫逐漸向上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加。縫寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，更終形成大小不等獨立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。

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