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- RA為RESIN ALLOY（樹脂合金） 的縮寫。所謂樹脂合金，并非指真正含金屬元素的高分子化合物，而是指不同種類的高聚物，通過物理或化學方法共混，以形成具有所需性能的高分子混合物新材料。在樹脂合金中，不同高分子的特性可以得到優化組合，從而顯著改進材料的性能，或賦予單一材料原不具有的性能。
- http://www.jshtchem.com/Products/RAkangchezheji.html
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- 高模量抗車轍劑基于高分子材料復合改性技術，在國家項目支持下開發的提升瀝青路面承載能力的改性材料，可使普通瀝青混凝土動穩定度達到10000次/mm以上，滿足國內外高模量瀝青混凝土技術體系，在全國10多個省市50多個項目中得到應用。
- http://www.jshtchem.com/Products/kczj.html
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- 結合我國的重載交通特點和橡膠瀝青混泥土改善高溫性能的機理，根據交通荷載的等級，按照穩定度和相對變形等路用性能指標設計抗車轍型混凝土，抗車轍型混合料的級配設計采用間斷型的級配設計方法，按照骨架嵌擠原理形成，根據混合料的體積指標和孔隙率水平進行抗車轍型橡膠瀝青混凝土的配合比設計。
- http://www.jshtchem.com/Projects/kangchezhexingxiangj.html
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- 對于橋面鋪裝工程，有兩點要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時充分發揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優勢，實現良好的路用性能和力學性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京看丹橋等橋面鋪裝工程中應用。
- http://www.jshtchem.com/Projects/xiangjiaoliqingqiaom.html
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- 對于橋面鋪裝工程，有兩點要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時充分發揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優勢，實現良好的路用性能和力學性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京四元橋等橋面鋪裝工程中應用。
- http://www.jshtchem.com/Projects/qiaomianfangshuiyupu.html
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- 對于橋面鋪裝工程，有兩點要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時充分發揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優勢，實現良好的路用性能和力學性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京看丹橋等橋面鋪裝工程中應用。
- http://www.jshtchem.com/Projects/qiaomianpuzhuanggong.html
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- 結合我國的重載交通特點和橡膠瀝青混泥土改善高溫性能的機理，我院提出AR-1的抗車轍型混合料的設計方法。根據交通荷載的等級，按照穩定度和相對變形等路用性能指標設計抗車轍型混泥土，抗車轍型混合料的級配設計采用間斷型的級配設計方法，按照骨架嵌擠原理形成，根據混合料的體積指標和孔隙率水平進行抗車轍型橡膠瀝青混泥土的配合比設計。
- http://www.jshtchem.com/Projects/kangchezhexingxiangj.html
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- 一般瀝青路面在車輛荷載與諸多環境因素的作用力影響下，路面很容易出現松散、裂縫、坑槽車轍等路面的不良情況，這些路面不良情況不僅影響路面的美觀，更影響了行車的交通安全，易造成交通不便，更會威脅到車主的人身安全。
- http://www.jshtchem.com/Article/jglqlbldqd_1.html
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- 嘉格瀝青冷補料是國內道路坑槽修補的新型材料，該材料是由瀝青、石料、冷補劑、抗車轍劑和抗剝落劑等材料組成，該材料的推出應用，不僅從根本上便捷了路面坑槽修補的施工，而且更節省用料，縮短工期，從本質上更符合理想施工要求。嘉格瀝青冷補料，不受溫度變化的影響，其固化條件是材料中溶劑逐漸揮發，強度逐漸增強。所以該材料全年全天候均可以施工使用，不受區域場地限制，路面遇到坑槽開袋即補，補后即走，不需要長時間封閉交通。
- http://www.jshtchem.com/Article/sylqlblxbd_1.html
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- 近年來，中國公路建設發展迅猛，截至2017年底，中國公路通車總里程達到477.35萬km。瀝青路而憑借優越的性能和行車舒適性，占據中國公路總里程的90%以上，但隨著中國越來越多的瀝青路而進入養護期，其病害及其處治問題也引起人們的高度重視。瀝青路而常見病害主要有裂縫、車轍、擁包和坑槽等，而裂縫是更早出現、普遍存在，且無法避免的一種病害。 瀝青路而進行及時合理的修補養護能夠有效阻比裂縫進一步惡化，延長路而的使用壽命。美國SHRP計劃研究表明：在眾多養護方式中灌縫處理是更常使用且性價比更高的一種方式。目前常用的灌縫材料
- http://www.jshtchem.com/Article/gxlqgfjzcc_1.html
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- 無論是水泥還是瀝青路面，在通車使用一段時間之后，都會陸續出現各種損壞、變形及其它缺陷，這些我們統稱為路面病害。早期常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損等。今天公路貼縫帶廠家老師傅來說一下具體情況： 病害分類： 1、裂縫 一、瀝青路面裂縫。 瀝青路面出現的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫。裂縫是瀝青路面更主要的一種破損形式。 橫向裂縫 載荷型裂縫：由于路面結構設計不當或施工質量低劣或者由于車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內產生拉應力超過其疲勞強度而斷裂
- http://www.jshtchem.com/Article/lmdcjlflxj_1.html
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- 在這熱浪襲人的天氣，平西公路分局養護職工卻頂著烈日，堅守在各自的工作崗位上，用汗水伴隨著瀝青灌縫膠去修補密封每一米的路面裂縫，去處治每一處的路面坑槽病害，去銑刨鋪墊一道道的車轍。
- http://www.jshtchem.com/Article/lrxdlqgfjx_1.html
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- 廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會很好，但由于市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。
- http://www.jshtchem.com/Article/xiangjiaoliqingyuSBS_1.html
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- 中國高等公路的發展速度及經濟投入在世界上，但多數高速公路的使用年限卻只有3-4年，有的甚至未過一年就出現了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過大。
- http://www.jshtchem.com/Article/shimeshikangchezheji_1.html
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- 春暖花開，北京嘉格偉業公司員工的業余生活也越來越豐富了。晚上五點下班后，五點半員工就餐完畢，員工稍事休息，便投入了體育鍛煉項目中。公司大院內有乒乓球、羽毛球、籃球和臺球4個活動區域，既有競技性，又有一定的娛樂性，旨在動員員工人人參與，全員健身。在各個項目的比賽現場，上場員工全身心投入比賽，待賽隊員組成義務啦啦隊，叫好聲、鼓掌聲不時充盈整個賽場。公司近期橡膠瀝青、SBS改性瀝青項目頻頻簽訂合同，灌縫膠、貼縫帶、抗車轍劑等路用產品銷售量不斷攀升。員工在緊張忙碌的工作之余，加強體育鍛煉，既振奮了
- http://www.jshtchem.com/Article/chunhualanmanjiagewe_1.html
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- 隨著社會的發展，越來越多的人意識到依靠SBS解決所有問題也不現實，而且SBS也不是解決某些特殊問題的更優方案。本世紀初開始，橡膠瀝青和干法PE改性粒子（抗車轍劑）開始走向行業的前臺。近10年來，幾乎所有省市都展開了相關研究和應用，橡膠瀝青在抗老化、抗（疲勞、低溫、反射）裂縫、降噪聲等方面的性能突出，抗車轍劑在提高高溫穩定性和混合料模量方面的顯著優勢，已經得到了行業的普遍認可。
- http://www.jshtchem.com/Article/xiangjiaogaixingjish_1.html
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