嘉格無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶界面圖

　　隨著便捷高效的貼縫式裂縫修補(bǔ)方法逐漸被大家接受，大家對(duì)于公路裂縫貼縫帶到底需不需要胎基而一直眾說(shuō)紛紜，接下來(lái)就匯總一下在大家眼中，有胎基公路裂縫貼縫帶和無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶性能特點(diǎn)和差異。

嘉格無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶

同行有胎基公路裂縫貼縫帶

　　1、無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶是有胎基公路裂縫貼縫帶的升級(jí)換代產(chǎn)品。

　　2、是否能全部嵌入路面

　　由于聚酯氈（PY）、玻纖氈（G）、玻纖增強(qiáng)聚酯氈（PYG）、無(wú)紡布等胎基的存在，無(wú)論多長(zhǎng)時(shí)間，有胎基公路裂縫貼縫帶上附著的胎基一直處于路面之上，始終無(wú)法嵌入路面，無(wú)法與路面融合。而以嘉格無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶為例，由于沒(méi)有上述胎基的存在，一段時(shí)間的通車(chē)后，貼于路面的材料都能嵌入裂縫和路表縫隙中，不僅密封良好，不會(huì)一直出現(xiàn)高于路面的現(xiàn)象，有效消除了車(chē)輛行駛經(jīng)過(guò)時(shí)咯噔咯噔的響聲。

無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶施工

有胎基公路裂縫貼縫帶施工

　　3、以2mm公路裂縫貼縫帶為例，無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶有效成分更多30%-99%以上。

　　由于胎基一般都較厚，少則零點(diǎn)幾毫米 ，多則一毫米，而無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶的保護(hù)膜都是微米級(jí)別的厚度，因此，同樣厚度的公路裂縫貼縫帶，改性瀝青的有效厚度就會(huì)差很多，相比有胎基公路裂縫貼縫帶，無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶會(huì)多出30%-99%以上，的改性瀝青膠體用于嵌入裂縫。

　　4、無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶貼縫過(guò)程無(wú)需裁剪，貼縫效果更美觀，施工效率提高50%以上

　　無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶在裂縫拐彎處無(wú)需裁剪，裂縫拐彎處貼縫效果更美觀，同時(shí)避免裁剪，有效節(jié)省了施工時(shí)間，提高施工效率50%以上，公路裂縫彎曲越多，施工效率提升越明顯。

　　5、無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶施工如同單人正常行走，施工效率提高30%以上。

　　以嘉格公路裂縫貼縫帶為例，由于嘉格無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶的柔軟性能，能沿著裂縫彎曲走向隨彎就彎，因此只需站著用腳引導(dǎo)踩著粘貼即可，相比有胎基公路裂縫貼縫帶的蹲著施工，施工效率不可同日而語(yǔ)。

　　6、施工方式不同

　　有胎基公路裂縫貼縫帶施工過(guò)程中由于需要不斷裁剪，因此只能蹲著施工，而像嘉格偉業(yè)生產(chǎn)的無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶，單條裂縫貼縫過(guò)程中無(wú)需裁剪，直接站著用腳做工具就能完成施工。

　　7、施工效率相差較大

　　由于施工方式及材料特性的差異，導(dǎo)致兩者施工效率差異很大，經(jīng)多個(gè)項(xiàng)目驗(yàn)證，無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶是有胎基公路裂縫貼縫帶施工效率的兩倍以上，其中嘉格無(wú)胎基公路裂縫貼縫帶一個(gè)人一小時(shí)就能完成130延米以上的公路裂縫處理，而同類(lèi)有胎基公路裂縫貼縫帶卻只能達(dá)到50延米左右。

　　8、施工成本不同

　　隨著勞動(dòng)力價(jià)格的不斷攀升，由于兩種公路裂縫貼縫帶施工效率和施工效果的巨大差異，必然導(dǎo)致折合到每延長(zhǎng)米的施工成本也相差較大。

　　9、拉伸性能相差較大

　　眾所周知，公路裂縫寬度會(huì)隨著四季溫度的變化而加寬或縮小，北方更為明顯，以北京為例，一條在秋季測(cè)量為5mm寬的公路裂縫，冬末春初時(shí)，公路裂縫寬度能達(dá)到10-15mm寬，變化寬度能達(dá)到兩倍之多，越往北、溫差越大的地方越明顯。因此，對(duì)公路裂縫貼縫帶的低溫拉伸量也有了更高的要求，由于聚酯氈（PY）、玻纖氈（G）、玻纖增強(qiáng)聚酯氈（PYG）、無(wú)紡布等胎基本身的拉伸量微弱到幾乎可以忽略，因此，有胎基公路裂縫貼縫帶拉伸性能幾乎不具備。

　　10、溫差變化大的地方有胎基公路裂縫貼縫帶易斷裂或脫落

由于胎基的存在，有胎基公路裂縫貼縫帶的低溫拉伸量幾乎可以看作是0，因此，是無(wú)法滿足隨著公路裂縫寬度一起變化的需求，這樣的結(jié)果只有兩個(gè)，要么中間斷裂，要么脫落。