多年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)一直發(fā)展很快，公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)進(jìn)程加快。在發(fā)展的過(guò)程中，不可避免地也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，如生態(tài)、環(huán)境問(wèn)題，特別是山區(qū)道路、西部特殊地區(qū)道路建設(shè)的生態(tài)問(wèn)題，還包括橋梁安全，甚至是路面早期損害等問(wèn)題。因此，建設(shè)長(zhǎng)壽命的道路逐漸成為當(dāng)前公路界的共識(shí)。

　　路面早期損害嚴(yán)重影響了路面性能的發(fā)揮，過(guò)早地進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)與維修，造成巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)損失。除了超載等外部原因，機(jī)械施工過(guò)程缺乏質(zhì)量控制是直接的內(nèi)在因素。熱瀝青混合料有兩個(gè)基本特征，極敏感的溫度特性和嚴(yán)格的級(jí)配和配合比組成。在施工過(guò)程中，如果熱瀝青混合料不均勻?qū)?dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)局部的松散和坑洞，局部的泛油、擁包，也可能出現(xiàn)不均勻的車轍和局部嚴(yán)重推移。近年來(lái)，公路部門開(kāi)始高度重視這一現(xiàn)象，采取了一系列質(zhì)量控制措施。

　　混合料運(yùn)轉(zhuǎn)車技術(shù)。裝備有二次攪拌裝置的轉(zhuǎn)運(yùn)車能有效地改善熱瀝青混合料在運(yùn)輸卡車和攤鋪機(jī)料斗中的材料和溫度離析；可以避免自卸車再卸料時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)水平方向的碰撞、垂直方向的擠壓，以及混合料瀉入料斗引起的沖擊等對(duì)攤鋪機(jī)平穩(wěn)作業(yè)的影響；可以向攤鋪機(jī)連續(xù)平穩(wěn)地供料，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的攤鋪，還可避免由于操作不慎而將混合料灑落在攤鋪機(jī)前方；可以減少運(yùn)料卡車的數(shù)量，加快卡車的周轉(zhuǎn)效率，還可允許采用更大噸位的自卸卡車。

　　雙層攤鋪技術(shù)。我國(guó)高速公路瀝青面層一般分為3層，常見(jiàn)的就是“4厘米表面層+5厘米中面層+6厘米底面層”。攤鋪時(shí)混合料溫度150攝氏度左右，而鋪層下面與冷路面接觸，表面與空氣接觸，沿鋪層厚度方向形成了明顯的溫度梯度，壓實(shí)后形成了6個(gè)密疏程度嚴(yán)重不同的層次，這是造成路面高速行車——重載反復(fù)作用下形成的動(dòng)水壓力對(duì)路面破壞的直接原因，是采用混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車技術(shù)所不能解決的。將路面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化后兩層，進(jìn)行雙層一次攤鋪是解決此問(wèn)題的好辦法。其優(yōu)點(diǎn)是提高了層間聯(lián)接，形成了路面整體結(jié)構(gòu)，可減薄鋪層厚度，增加路面使用壽命，同時(shí)施工效率高。

　　使用帶黏結(jié)劑（或?yàn)r青）灑布裝置的攤鋪機(jī)。傳統(tǒng)工藝是先灑布層間黏結(jié)材料，然后攤鋪瀝青混合料。而使用帶黏結(jié)劑（或?yàn)r青）灑布裝置的攤鋪機(jī)后，黏結(jié)材料的灑布與混合料攤鋪由同一臺(tái)攤鋪機(jī)完成，提高了施工效率和質(zhì)量。

　　高頻壓實(shí)技術(shù)。為了提高熱瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量，好的辦法是快速碾壓。由于面層較薄，在道路維護(hù)的薄層罩面時(shí)熱瀝青混合料層更薄。高頻低幅雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率可達(dá)70赫茲，振幅為0.20毫米，碾壓速度可達(dá)8公里/小時(shí)以上。此項(xiàng)技術(shù)減少了骨料被壓碎的危險(xiǎn)，提高了壓實(shí)效率。

　　振蕩壓實(shí)技術(shù)。該技術(shù)出現(xiàn)于上世紀(jì)80年代末，推廣使用才是近幾年的事。它是利用交變扭矩對(duì)地面產(chǎn)生搓揉作用，由正壓力與剪應(yīng)力雙向應(yīng)力聯(lián)合作用在被壓實(shí)材料上。在廣東冠粵路橋及湖北武漢等工地上使用證明，特別適合于瀝青層壓實(shí)、橋梁鋪層壓實(shí)等。壓實(shí)瀝青層可提高壓實(shí)度1%—2%，表面平整度及均勻性改善，機(jī)器動(dòng)力消耗明顯下降。

　　改性瀝青技術(shù)。為改善路面使用性能，改性瀝青，包括橡膠瀝青，甚至改性橡膠瀝青等材料在我國(guó)被廣泛認(rèn)可及使用，已成為提高路面壽命的一種手段。特別是近幾年橡膠瀝青制備及使用已成為“熱點(diǎn)”之一。橡膠瀝青的使用使廢橡膠得以利用，路面壽命提高，噪聲下降。

　　應(yīng)用煤/油兩用的瀝青攪拌設(shè)備。燃油價(jià)格不斷攀升，在瀝青攪拌設(shè)備中除了使用重渣油的燃燒器外，煤/油兩用燃燒器的應(yīng)用格外引人注意。由于溫度控制的穩(wěn)定性偏弱，設(shè)備生產(chǎn)率不易控制，再加上將加重除塵負(fù)荷等原因，對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用要慎重，需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

　　配置可消除攪拌低效區(qū)的攪拌裝置。在我國(guó)瀝青和水泥攪拌設(shè)備中，普遍采用的是圓筒形強(qiáng)制攪拌設(shè)備，由于它在徑向存在速度梯度，容易形成攪拌軸附近的攪拌低效區(qū)?？上龜嚢璧托^(qū)的攪拌裝置主要通過(guò)參數(shù)優(yōu)化、加強(qiáng)徑向運(yùn)動(dòng)的雙葉片或雙螺帶機(jī)構(gòu)、振動(dòng)攪拌裝置等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)使用，證實(shí)雙排葉片攪拌技術(shù)可靠、穩(wěn)定，生產(chǎn)的混凝土可達(dá)到規(guī)定的要求，并且與同一設(shè)備的國(guó)際著名品牌SICOMA攪拌機(jī)相比，在配合比不變的條件下，混凝土強(qiáng)度提高約18％，生產(chǎn)率提高約37％，單位生產(chǎn)量能耗降低約11％，工作噪聲降低約8.5％。

　　信息技術(shù)在施工中的應(yīng)用。信息技術(shù)的發(fā)展使施工機(jī)械智能化與機(jī)器之間的通信與協(xié)同作業(yè)成為可能，改變了施工的組織和決策方式，提高了施工效率及質(zhì)量。