由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無(wú)光照、通風(fēng)差，常規(guī)的微表處技術(shù)不能適應(yīng)，成功的核心是高性能改性乳化瀝青
    湖北恩施東門(mén)關(guān)隧道路段，地處1200多米的高山，每年夏冬季兩季，山高路滑，險(xiǎn)象環(huán)生，人稱“鬼門(mén)關(guān)”。
    日前，中國(guó)石化煉油銷售有限公司開(kāi)發(fā)的隧道微表處專用乳化瀝青產(chǎn)品，克服了隧道無(wú)光照、溫度低、不通風(fēng)和濕度大的施工條件，成功應(yīng)用東門(mén)關(guān)隧道防滑處治工程。
    缺少瀝青：常規(guī)微表處難入隧道
    近年來(lái)，我國(guó)高速公路得到快速發(fā)展，修建的公路隧道越來(lái)越多，特別是許多長(zhǎng)大公路隧道和連續(xù)隧道群。交通運(yùn)輸部的資料顯示，到2010年底，我國(guó)共有公路隧道7384處，總長(zhǎng)達(dá)5122千米。其中，特長(zhǎng)隧道265處，長(zhǎng)度1138千米；長(zhǎng)隧道1218處，長(zhǎng)度2020千米；中隧道1357處，長(zhǎng)度963千米；短隧道4544處，長(zhǎng)度1000千米。
    由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有隧道專用瀝青產(chǎn)品及配套施工技術(shù)，這些隧道多數(shù)采用的是水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，隧道水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修施工難度大、耗時(shí)長(zhǎng)、成本高。而且，隨著服務(wù)年限的增加，抗滑性能下降，造成事故的概率增大。根據(jù)國(guó)外成熟案例，利用微表處工藝進(jìn)行表面處治，恢復(fù)路面的抗滑性能和使用功能，是目前行之有效的途徑之一。
    “由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無(wú)光照、通風(fēng)差等，常規(guī)的微表處技術(shù)不能適應(yīng)隧道這樣的特殊環(huán)境，往往會(huì)出現(xiàn)早期強(qiáng)度低、黏結(jié)性差、壽命短的情況，一些隧道工程在施工后幾個(gè)月內(nèi)，出現(xiàn)微表處大面積脫落的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致工程失敗。”專家說(shuō)，“隧道微表處成功的關(guān)鍵是高性能改性乳化瀝青。”
    全力研究：特種乳化瀝青問(wèn)世
    中國(guó)石化煉油銷售有限公司以敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，針對(duì)常規(guī)微表處改性乳化瀝青在隧道內(nèi)施工應(yīng)用的不足，組織專業(yè)力量開(kāi)展隧道微表處乳化瀝青的應(yīng)用研究。
    自2011年開(kāi)始，煉油銷售有限公司在中國(guó)石化集團(tuán)公司科技部、煉油事業(yè)部的支持下，自主開(kāi)發(fā)隧道微表處專用改性乳化瀝青技術(shù)。
    經(jīng)過(guò)兩年多的技術(shù)攻關(guān)和反復(fù)試驗(yàn)，篩選中國(guó)石化進(jìn)口原油生產(chǎn)的石油瀝青，通過(guò)配方優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)小試、中試和批量生產(chǎn)，制成了具有合適粒徑分布的改性乳化瀝青，確定了穩(wěn)定的配方和工藝，生產(chǎn)出了中國(guó)石化隧道微表處專用乳化瀝青產(chǎn)品。
    與常規(guī)微表處乳化瀝青比較，中國(guó)石化的產(chǎn)品具有固含量高、粒徑小、穩(wěn)定性好、早期強(qiáng)度高等特點(diǎn)，能夠適應(yīng)隧道內(nèi)特殊的惡劣環(huán)境，而且運(yùn)輸方便，使用壽命長(zhǎng)，安全環(huán)保。
    量身定制：“每一個(gè)路段都是特殊的”
    中國(guó)石化隧道微表處專用乳化瀝青產(chǎn)品攤鋪東門(mén)關(guān)隧道項(xiàng)目來(lái)之不易。湖北地區(qū)地貌類型多樣,山地、丘陵、崗地和平原兼?zhèn)洌?、隧道、橋梁瀝青攤鋪環(huán)境復(fù)雜。
    2011年，煉油銷售有限公司借著與湖北省公路局技術(shù)合作的契機(jī)，向湖北省公路局推廣中國(guó)石化瀝青產(chǎn)品，并提出定制化服務(wù)的理念。經(jīng)過(guò)多次鍥而不舍的努力，經(jīng)湖北省公路局多次選址，2012年末，公司與恩施市公路局合作，進(jìn)行東門(mén)關(guān)隧道微表處路段試驗(yàn)。
    經(jīng)過(guò)半年多的通車考察，恩施市宣縣公路局沈局長(zhǎng)和施工方楊總經(jīng)理在親歷現(xiàn)場(chǎng)后均表示東門(mén)關(guān)隧道試驗(yàn)路段路面狀況明顯好于混凝土路面，對(duì)中國(guó)石化的隧道瀝青產(chǎn)品表示滿意，并表示以后還將繼續(xù)合作，在湖北推廣中國(guó)石化瀝青產(chǎn)品。今年下半年，中國(guó)石化的瀝青產(chǎn)品中國(guó)瀝青網(wǎng)還將繼續(xù)使用在湖北的隧道上。
    “一個(gè)路段就是一面鏡子，每個(gè)路段都是特殊的，我們必須用專業(yè)的服務(wù)和技術(shù)方案來(lái)展示中國(guó)石化服務(wù)的能力和水平。”煉油銷售公司技術(shù)服務(wù)部的工程師充滿信心地說(shuō)。
    東門(mén)關(guān)隧道乳化瀝青產(chǎn)品微表處的成功應(yīng)用具有標(biāo)桿示范效應(yīng)，它拓寬了中國(guó)石化乳化瀝青產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。中國(guó)石化又一次用技術(shù)服務(wù)開(kāi)拓了市場(chǎng)，在工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域和產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來(lái)越明顯的市場(chǎng)背景下，功能化產(chǎn)品及其經(jīng)驗(yàn)豐富化經(jīng)營(yíng)模式將越來(lái)越體現(xiàn)出優(yōu)越性和蓬勃的生命力。
    目前，我國(guó)公路建設(shè)已處于大規(guī)模建設(shè)向大規(guī)模養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變期，以乳化瀝青為核心技術(shù)的綠色低碳、節(jié)能環(huán)保微表處的路面養(yǎng)維護(hù)技術(shù)是未來(lái)養(yǎng)維護(hù)技術(shù)的主流方向。