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馬路裂縫都貼上他的“創(chuàng)可貼”

文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2014-11-07 10:25:00

正在快速鋪設(shè)的高速公路網(wǎng)，開辟了一個(gè)全新行業(yè)——道路養(yǎng)護(hù)。45歲的迪睿道路科技有限公司總經(jīng)理鄭明，是在這個(gè)行業(yè)掘金的全國人。目前，全國已有20個(gè)省的馬路裂縫，用上了他發(fā)明的馬路“創(chuàng)可貼”。

　　翻譯改行做“馬路醫(yī)生”

　　1998年，30歲出頭的鄭明在深圳一家交通設(shè)施公司做翻譯。上班的個(gè)任務(wù)，是爭取幫公司拿到一筆世界五百強(qiáng)企業(yè)道路修補(bǔ)產(chǎn)品國內(nèi)代理權(quán)。鄭明開始研究關(guān)于道路修補(bǔ)技術(shù)的更新資料，等翻譯工作全部完成，他發(fā)現(xiàn)自己開啟了一座金山之門。

　　馬路裂縫處理是道路工程中產(chǎn)值低，但是更常用的環(huán)節(jié)。1米裂縫的及時(shí)處理，成本只有20多元，但如果等到裂縫發(fā)展成坑槽再去處理，修補(bǔ)成本就得花費(fèi)200多元。而這些修補(bǔ)材料，國內(nèi)少見，國外已十分成熟。

　　鄭明辭掉工作回到武漢，籌資20萬元，成立了一家道路科技公司。創(chuàng)業(yè)更初，鄭明拿出20萬元，從美國買了一集裝箱的灌縫膠，一下就賣掉了。

　　錢這么好賺，鄭明膽子大了起來。他湊足60萬元，一口氣進(jìn)了三個(gè)貨柜的灌縫膠。結(jié)果等到2004年4月到貨時(shí)，國內(nèi)開始了一系列經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控，也波及到了公路養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)品幾乎賣不動(dòng)。隨后一年，國外很多道路維修材料都進(jìn)入到中國市場，60萬的產(chǎn)品花了很久才變成現(xiàn)金。更困難的時(shí)候，鄭明每月連工資都開不出。

　　具有中國特色的“馬路創(chuàng)可貼”

　　鄭明意識到要征服市場，得有獨(dú)門絕技。他開始針對外國產(chǎn)品與中國道路不相符的漏洞，進(jìn)行道路坑槽修補(bǔ)技術(shù)的研究。

　　因?yàn)槌d貨車等原因，國外挺耐用的瀝青路在國內(nèi)卻十分嬌氣。新鋪設(shè)的路面，不久就會被撕裂出一道道口子。維修工將貼縫膠塊溶化，再勾進(jìn)縫槽里。這種修補(bǔ)辦法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果差，還需要封路施工。

　　鄭明想，能不能像貼創(chuàng)可貼那樣簡單地就把路修了呢？經(jīng)過多次研究，他發(fā)明出“瀝青道路裂縫貼縫帶”，人稱“馬路創(chuàng)可貼”。他把貼縫膠制成帶狀，壓制成2毫米左右的厚度，再根據(jù)裂縫尺寸制成3厘米到30厘米寬度不等的帶子。維修路面時(shí)，只需拿出符合裂縫規(guī)格的膠帶粘上，再用小噴槍加熱即可，操作簡單方便。

　　“馬路創(chuàng)可貼”立即激發(fā)了強(qiáng)大的需求，鄭明的公司火了，這也更加堅(jiān)定了他要研發(fā)符合中國市場產(chǎn)品的信念。

　　5年來，公司還首創(chuàng)了鋸片式開槽機(jī)，獨(dú)家引進(jìn)了嵌縫條，打破了行業(yè)內(nèi)裂縫處理寬度不能超過1.2厘米的慣例。如今，鄭明的公司已是全國灌縫工藝更全、技藝更高超的“馬路醫(yī)生”。

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