為分析開槽深度和寬度對(duì)灌縫效果的影響，本文采用小型灌縫機(jī)以0.8cm的寬度和0.5cm的深度開槽；采用開槽機(jī)以1. 2cm的寬度和2.0cm的深度開槽；采用開槽機(jī)以2cm的寬度和1.4cm的深度開槽。

在裂縫寬度不同時(shí)，開槽要求也不同。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)可知，一般情況下，從4月份開始，裂縫寬度會(huì)逐漸縮小，并趨于更小值。在4月份對(duì)某4年路齡的路段進(jìn)行觀側(cè)可知，其裂縫寬度為6mm，裂縫間距為35m左右，在夏季時(shí)，該路段裂縫寬度為lmm左右，存在5 mm左右的運(yùn)動(dòng)量，而這種運(yùn)動(dòng)量在冬季時(shí)，則提升至13mm左右，屬于活動(dòng)型裂縫，對(duì)于活動(dòng)型裂縫而言，必須開槽灌封。通過分析裂縫運(yùn)動(dòng)量可知，4月裂縫寬度介于中間值，因此為處理灌縫的更佳月份，且開槽時(shí)造成的損傷更小。基于裂縫運(yùn)動(dòng)量，初步確定開槽寬度為1.1-1. 9cm，能夠有效避免裂縫收縮對(duì)灌縫膠產(chǎn)生的擠壓力以及拉應(yīng)力。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果可知，當(dāng)開槽寬度為2cm、深度介于1.1-1. 3cm之間(寬深比約等于2:1)和開槽寬度為1. 2cm、深度為2cm(寬深比約等于1: 2)時(shí)，所取得的灌縫效果較好。

在春季和冬季灌縫后的效果如表1所示。

1.在不開槽的情況下灌縫，后期車輛行駛時(shí)容易帶走膠體，留存率較低，將會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的跑料現(xiàn)象；

2.考慮裂縫拉伸的影響，在冬季時(shí)，開槽寬度應(yīng)為1.1-2cm，開槽深度應(yīng)為1.3-2cm。若開槽深寬度不足，灌縫材料容易在收縮作用下變得較薄弱。加之車輛荷載的反復(fù)作用，開槽骨料可能會(huì)變得松散，失去作用。若采用厚度較大的表面材料灌縫，表面刮板在涂抹時(shí)的材料多處于表面，將會(huì)導(dǎo)致底部的實(shí)際材料較少，同樣難以滿足材料拉力的要求，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的跑料現(xiàn)象。

3.灌縫膠的性能對(duì)灌縫質(zhì)量影響較大，在灌縫時(shí)采用成套設(shè)備和穩(wěn)定性能較高的灌縫膠，所取得的灌縫質(zhì)量較好。

4.裂縫的兩側(cè)壁是灌縫膠的主要粘附位置，需徹底清理。在開始灌縫施工前，應(yīng)采用空壓機(jī)將雜物清除干凈，并刷涂裂縫，以保障干燥的施工環(huán)境。

5.由于溫度對(duì)灌縫膠粘結(jié)力的影響較大，因此在實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格將灌膠材料的儲(chǔ)存溫度控制在5-30℃之間，且其出料溫度應(yīng)在灌縫膠所需溫度之上。在施工溫度滿足要求而灌縫膠的溫度較低、粘稠性較高時(shí)，將會(huì)大幅度降低其穿越裂縫的性能，且密封性較差。基于現(xiàn)場調(diào)研可知，因溫度影響而導(dǎo)致脫落的材料有著較厚的邊緣部分，并且材料多重疊在一起。導(dǎo)致該種現(xiàn)象的原因多是灌縫膠溫度較低、流動(dòng)性較差、凝固時(shí)間較短。若灌縫膠的溫度較高，將會(huì)損失粘結(jié)力。灌封膠在允許溫度范圍內(nèi)施工，則能夠充分發(fā)揮各項(xiàng)性能，密封效果更佳。

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